Venäjä ei ehkä tee avointa sabotaasia, mutta kiusaa se voi Suomelle tehdä.
Kaasuputken vahingoittaminen ankkurilla on aivan samanlainen asia kuin esimerkiksi kuorma-auton peruuttaminen henkilöautoa päin. Sen voi selittää vahinkona, mutta joskus tuollaiset vahingot toistuvat kerran toisensa jälkeen. Ja silloin noita vahinkoja aletaan ehkä pitää kiusantekona. Kiusaamiseen kuuluvat kaiken maailman "pikku haverit", kuten sähkölankojen sekä viestikaapelien ammuskelu poikki, sekä erilaiset vedenlaiseen maailmaan kohdistuvat teot, kuten ankkurien laskeminen esimerkiksi datakaapelien kohdalle mereen. Noidan kaapelien vahingoittamiseen ei räjähteitä tarvita.
Riittää että niitä riuhdotaan laivalla pois paikoiltaan. Ja Venäjän laivaston Gugi, eli "Syvänmerentutkimuksen päähallinto" omistaa teknologiaa, jolla tuollainen operaatio voidaan suorittaa. Sukeltajat voivat kiinnittää esimerkiksi kaapeliin vaijereita, joita vedetään laivaan kiinnitetyn koukun avulla.
Se että esimerkiksi Viron ja Suomen välistä kaasuputkea vahingoitettiin putken reitin syvimmällä kohdalla tietenkin viittaa tahallisuuteen, eli ainakaan vahingossa ei kukaan ilmeisesti tuohon kohtaan ankkuroi. Venäjän asenne muihin maihin on ollut mustavalkoinen. Eli jos toinen valtio ei hyväksy Venäjän toimia, niin silloin se on Venäjän vastustaja. Ja tietenkin se että olemme nyt NATOssa saattaa hillitä Venäjän halua avoimeen sabotaasiin. Mutta kuitenkin kiusaa voidaan aina tehdä, eli tankkeri voi pudotella vahingossa ankkuria esimerkiksi kaapelien kohdalla.
Yllä: Käytöstä poistettu "India" luokan sukellusvene, jolla on kaksi kääpiösukellusvenettä selässään. Ilmeisesti Itämeren laivastolla on näitä kääpiöveneitä käytössään. Vaikka nuo kääpiösukellusveneet ovat nimellisesti DSRV (Deep Submerged Recovery Vehicles), niin ne voivat toimia myös erikoissabotaasi tehtävissä. Kuva on vuodelta 1983, mutta periaatteessa vastaavia mutta tekniikaltaan kehittyneempiä välineitä on myös Gugin käytössä.
Gugi eli "Syvänmerentutkimuksen päähallinto" hallinnoi Venäjän laivaston erikoistoimintasukellusveneitä. Nuo sukellusveneet ovat periaatteessa aseettomia, mutta niissä on painekammiot, joiden avulla sukeltajat voivat työskennellä noiden alusten ympärillä. Yleensä nuo erikoistoimintaveneet ilmeisesti toimivat yhdessä muiden sukellusveneiden kanssa, jotka suojaavat niitä operaation aikana. Se että niissä ei ole torpedoita johtuu ilmeisesti poliittisesta turvallisuudesta. Jos tuollainen ydin- tai diesel-sähköistä ajojärjestelmää käyttävä vene päättää karata, niin se voidaan helposti pysäyttää torpedoilla.
Venäjän Pohjoisella laivastolla on käytössään ydinkäyttöisiä erikoistoimintaveneitä. Mutta Itämeren laivasto ilmeisesti operoi diesel-sähköistä ajojärjestelmää käyttävillä veneillä, joilla on suppeampi kantomatka. Ennen Neuvostoliitto käytti noiden pienoissukellusveneiden kuljettamiseen varta vasten sitä varten rakennettuja ja nykyään käytöstä poistettuja "India" sekä muunneltuja Whiskey- tai Juliett-luokan sukellusveneitä, jotka kantoivat yhtä tai kahta kääpiösukellusvenettä selässään.
Mutta myöhemmin diesel-sähköistä ajo järjestelmää käyttänyt India on korvattu Uniform (Project 1910) luokan sukellusveneellä, joka kykenee ydinreaktorinsa avulla toimimaan rajattomasti esimerkiksi pohjoisen napajään alla. Mutta Itämeren laivastolla ilmeisesti ei noita ydinkäyttöisiä veneitä ole. Toisaalta 69 metrinen Uniform-luokan vene voidaan siirtää Murmanskista Itämerelle Vienanmeren kanavan kautta. Ja pienoissukellusveneet voidaan kuljettaa huomaamattomasti kohdealueelle varsinkin Itämerellä hinaamalla niitä veden alla tavallisen laivan tai toisen sukellusveneen avulla.
Siis en tiedä onko Venäjän laivastolla käytössään esimerkiksi sellaisilla pohjaluukuilla varustettuja pinta-aluksia joiden kautta kääpiösukellusvene voidaan laskea veteen. Mutta toki sukeltajia varten rakennettuja vedenalaisia operaatio-luukkuja sekä painekammioita voi olla esimerkiksi troolareiksi tai merentutkimusaluksiksi naamioiduissa tiedustelu-aluksissa tai laivaston huoltoaluksissa, jotka voivat operoida siviililipun alla.
https://demokraatti.fi/supo-taman-takia-venaja-valttaa-rikkomasta-infraa-suomen-rajojen-sisalla-verkosta-ja-merelta-se-on-helpompaa
https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000009917962.html
https://en.wikipedia.org/wiki/India-class_submarine
https://en.wikipedia.org/wiki/Kashalot-class_submarine
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti
Huomaa: vain tämän blogin jäsen voi lisätä kommentin.